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美国机构联合研发无人机交通管理系统,可通过

跟着无人机安然事故几回再三爆发,美国国家航空宇宙航行局(NASA)正与联邦航空局(FAA)通力合作,紧锣密鼓地研发一个用于跟踪低空无人机的管控系统。

“NASA盼望能够创立一个系统,能跟踪无人机,并能向无人机操控职员通报紧张信息,诸如他们应避开哪些地区,是否有其它飞行器在同一片空域航行,特定区域的气象环境若何,”NASA开展的安然自立系统运营项目经理帕里马尔·卡帕德卡(ParimalKopardekar)这样表示。

据悉,NASA正在研发测试向飞行中的无人机系统传送数据的要领,诸如动态的地舆围栏、虚拟障碍等信息,以便让无人机飞控员及时获悉最新的状况。

对FAA而言,将无人机系统整合到全国航空治理系统中有一大年夜难题,即该系统能够跟踪并保障有人飞机的安然操作,其飞行高度平日是10,000到35,000英尺之间,而无人机的飞行高度在5英尺到65,000英尺之间。

小型的飞行器不易被雷达扫描,使得监测事情颇为艰苦。正如落入白宫院内的无人机,实际监测的话,它与一群鸟,一只鹞子或是一只气球没多大年夜差别。

平日而言,雷达是用来监测飞行器的,并不是用来侦查小型、塑料的电动无人机的。“实际上,用来监测传统飞行器的雷达,可以改造成用来监测无人机,但同时,它也将会监测到鸟类。每当一群鸟飞近白宫的时刻,就会发出无人机警报旌旗灯号,那么,白宫的安保职员将会不胜烦扰。”美国一家私营无人机检测公司DroneLabs公司的开创人扎因·纳布勒西(ZainNaboulsi)以及菲尔·惠特(PhilWheat)同时表示。

NASA方面表示,将会模拟地面交通系统,为低空无人机设立航线、禁飞标识、旌旗灯号灯、航飞条例等治理细则。在无人机交通治理系统中,无人机飞控员无需时常监测每架无人机,而是经由过程该系统传送的数据,合时作出航飞的决策,以确保无人机的安然飞行。实际上,中国航空器拥有者及驾驶员协会(以下简称:中国AOPA)秘书长柯玉宝也曾表达过同样的不雅点,将无人机比作汽车,他觉得无人机也应建立起一整套与地面交通治理系统相似的空中系统。

据悉,NASA预测,未来的无人机交通治理系统大年夜体有两种形式:一种是可以用来监测某一无人机的各地适用的便携式系统,另一种是特定区域覆盖整个低空无人机的系统。NASA盼望,无人机交通治理系统能够增补商用无人机与公共部门无人机立异之间的伟大年夜鸿沟。

经由过程与供给无人机、低空雷达、无线频率、手机旌旗灯号基站等供应商进行相助,为无人机交通治理系统利用供给了优越的实践平台,有助于测试该系统的安然性。

与此同时,NASA正在研发使用手机基站跟踪低空无人机的新手段,经由过程在无人机上安装传感器,该系统监测获得无人机的航飞行径,但该钻研还在进展之中。

因为美国通用航空器数量将近23万架,有序的无人机交通治理系统则变得至关紧张。作为同样拥有繁荣的无人机财产的国家,我国在无人机的管控方面也处于摸索阶段。前不久,深圳出台了两部无人机技巧标准律例,必然程度上开辟了无人机财产标准的先河,但尚未有机构传播鼓吹在统一的无人机管控系统方面取得进展。

柯玉宝表示,他盼望相关部门能够搭建一套无人机云办事治理系统。这个云端将会为夷易近航、安然、公安、反恐等不合的国家本能机能部门预留出端口。日后,所有的无人机有望实现实名制,用户必须把数据上传云端后,才能进入这套管理体系,才能有前提的环境下飞行。假如不联网云端,不进行实名挂号,无人机的任何操作都将是违法行径。有了这样一个整合的云端治理平台,空中飞行的所有无人机将得以统计在案,至于航线若何筹划等问题,将不再是难题。

责任编辑:gt

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