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10月电池装机同比全面下滑,Q4冲量爆发渺茫

补贴退坡对新能源汽车市场的影响远超预期,第四时度爆发式增长的成长态势并未呈现。

高工财产钻研院(GGII)经由过程最新宣布的《动力电池月度数据库》统计显示,2019年10月我国新能源汽车临盆约8.3万辆,同比下降39%,环比增长9%;动力电池装机电量约4.07GWh,同比下降31%,环比微增3%。

熬过了第三季度的低迷之后,第四时度首月新能源汽车产量及动力电池装机量均不及预期,岁终翘尾效应未凸显。

这意味着2019年动力电池市场整体虽维持增长,但在第四时度呈现冲量装机爆发式增长的可能性对照小,进而对全部锂电财产链孕育发生深远影响。

01 三大年夜类车型装机电量均同比下滑超20%

数据滥觞:高工财产钻研院(GGII)

GGII数据显示,10月新能源汽车市场整体体现不佳,种种车型产量和动力电池装机电量同比均下滑跨越20%,导致动力电池整体装机电量同连大年夜幅下滑。

详细来看,10月新能源乘用车临盆约7.2万辆,同比下滑39%,环比增长3%,装机电量约3.0GWh,同比下滑26%,环比下滑1%;

新能源客车临盆约0.3万辆,同比下滑58%,环比下滑21%,装机电量约0.62GWh,同比下滑52%,环比下滑16%;

新能源专用车临盆约0.8万辆,同比下滑31%,环比增长174%,装机电量约0.45GWh,同比下滑25%,环比增长137%。

从三大年夜车型的产量和装机电量环境来看,10月新能源汽车市场依然没有开脱补贴退坡的影响,以致有愈演愈烈之势,或将延续至11月。

从市场来看,新能源客车市场下滑最为显着,同比环比均大年夜幅下滑;新能源乘用车市场同样体现不抱负,未能旋迁移转变力电池装机电量下滑的趋势;新能源专用车装机电量虽环比增长137%,但体量太小对动力电池装机拉动有限。

02 磷酸铁锂环比增幅最大年夜 钛酸锂缺席

数据滥觞:高工财产钻研院(GGII)

备注:电池类型中的其它含镍氢电池、铅酸电池、燃料电池、超级电容及未注明详细类型的锂电池

从10月装机电池类型来看,三元、铁锂、锰酸锂和钛酸锂“全线溃败”。

此中,三元电池装机电量约2.70GWh,同比下滑17%,环比微增3%;磷酸铁锂电池装机电量约1.06GWh,同比下滑42%,环比增长12%;钛酸锂电池装机基础消掉。

总体来看,三元电池受乘用车产量和装机电量下滑影响,环比装机增长动力不够;磷酸铁锂电池受新能源专用车环连大年夜幅增长拉动,实现环比增长12%。

此中,宁德期间、比亚迪、国轩高科和孚能科技的新能源乘用车装机电量分手同比下滑15%、 59%、90%和71%;比亚迪、力神电池和亿纬锂能的新能源客车装机电量分手同比下滑91%、99%和93%;宁德期间、比亚迪、亿纬锂能、桑顿新能源的新能源专用车装机电量分手同比增长88%、546%、1551%和31%。钛酸锂电池主要利用于新能源客车市场是以受影响较大年夜,继续在9月和10月装机量靠近归零。

03 软包受挫显着 方形/圆柱微增

数据滥觞:高工财产钻研院(GGII)

从10月新能源汽车各电池外形装机电量来看,方形电池装机电量约3.58GWh,同比下滑20%,环比增长4%;软包电池装机电量约0.34GWh,同比下滑59%,环比下滑7%;圆柱电池装机电量约0.16GWh,同比下滑76%,环比增长6%。

整体来看,方形、软包和圆柱三大年夜类型电池的装机电量均同比去年呈现大年夜幅下滑。此中圆柱电池下滑幅度最大年夜,主如果圆柱电池市场占连大年夜幅下滑所致,纯圆柱电池企业已经掉落出10月装机电量排名前十;

而环比9月,10月方形和圆柱电池呈现微增,仅软包电池装机呈现下滑,软包电池装机增长乏力。

04 力神挺进前三 中航锂电增幅最大年夜

2019年10月动力电池装机量TOP10企业

GGII统计数据显示,10月动力电池装机电量TOP10合计约3.69GWh,约占整体的90.7%。

本月装机电量TOP排名再次发生变更,只管宁德期间和比亚迪装机电量都呈现下滑但依然稳居行业前2。而力神电池凭借配套宝骏E100数量的增长,跻身本月动力电池装机量排名第三位。

中航锂电从9月的排名第3下滑至本月第4,但装机电量同比增幅最大年夜达186%;而软包电池企业桑顿新能源晋升行业第8,孚能科技重回行业前10。

早年10月装机电量TOP10排名来看,头部两家动力电池企业紧紧盘踞前二排名,3-10位排名顺序持续变化,显示出一二三线梯队电池企业之间的竞争差距。此中圆柱电池企业的市场份额下滑显着,已经有继续多个月掉落出行业前10。

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